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知名汽車零部件企業(yè)在國內(nèi)是如何發(fā)展布局的

發(fā)布時間:2023-09-24T08:20:15更新時間:2023-09-24T08:22:06 瀏覽量:133
[文章摘要]: 知名汽車零部件企業(yè)在國內(nèi)是如何發(fā)展布局的 小結:對于每輛車有3萬多個零部件的汽車行業(yè)來說,龐大而復雜的零部件產(chǎn)業(yè)鏈令人驚嘆。 200噸液壓機多少錢 在汽車工業(yè)及航空、航天等領域,減輕結構質(zhì)量以節(jié)約運行中的能量是人們長期追求的目標,也是先進制造技術發(fā)展的...

知名汽車零部件企業(yè)在國內(nèi)是如何發(fā)展布局的

知名汽車零部件企業(yè)在國內(nèi)是如何發(fā)展布局的

小結:對于每輛車有3萬多個零部件的汽車行業(yè)來說,龐大而復雜的零部件產(chǎn)業(yè)鏈令人驚嘆。200噸液壓機多少錢在汽車工業(yè)及航空、航天等領域,減輕結構質(zhì)量以節(jié)約運行中的能量是人們長期追求的目標,也是先進制造技術發(fā)展的趨勢之一。寧波液壓機在兩種外力的共同作用下,管坯材料發(fā)生塑性變形,并最終與模具型腔內(nèi)壁貼合,得到形狀與精度均符合技術要求的中空零件。500噸四柱液壓機分裝的零部件,應有相關的安裝識別標記,其中板式或管式閥等安裝時須有正確的定向措施,其中管路和液壓元件的通道口應有防塵措施。 在汽車工業(yè)發(fā)展過程中,自主品牌汽車已經(jīng)被國有化,擁有了自己的品牌,但德國博世、法國法雷奧、德爾福、日本愛信、大陸等汽車零部件巨頭卻無法回避。 據(jù)統(tǒng)計,外資對汽車零部件市場的投資占[]的60%。

每輛汽車擁有超過30,000個零部件的汽車產(chǎn)業(yè),龐大復雜的零部件產(chǎn)業(yè)鏈令人印象深刻。在汽車工業(yè)的發(fā)展過程中,自有品牌的汽車已經(jīng)國有化,并擁有自己的品牌,但有一些關鍵部件是德國博世(Bosch)、法國法雷奧(Valeo)、 Delfaut、日本愛信(Aisin)和歐洲大陸集團(Continental group)等汽車零部件巨頭無法繞過的。

據(jù)統(tǒng)計,外資在傳統(tǒng)汽車零部件市場已占60%的份額。其中在轎車零部件行業(yè)的專家估計可以達到80%,而在我國汽車發(fā)展電子技術等高新技術提高產(chǎn)品質(zhì)量以及影響發(fā)動機、變速器等核心零部件領域,外資控制的市場經(jīng)濟份額則高達90%。

雖然外資獨權的時代早已不復存在,但跨國公司員工不會僅僅滿足于在高端人才市場呼風喚雨,還將觸角延伸至低端市場,使得學生自主零部件生產(chǎn)企業(yè)的處境變得岌岌可危。由于研究起步較晚、發(fā)展具有時間短,我國傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)基本是依靠較為單一的產(chǎn)品及少量客戶關系發(fā)展結合起來的,發(fā)展建設初期單車配套價值量較低,市場經(jīng)濟份額比較容易分散,因此,在關鍵零部件設計制造產(chǎn)業(yè)領域工作難以達到我們國內(nèi)合資整車制造商的直接配套標準。由于他們?nèi)狈Κ毩⒆灾鲗W習研發(fā)人員能力和核心信息技術,自主零部件企業(yè)社會主要內(nèi)容集中在中低端方面,尤其是在科技含量較高的汽車電子商務產(chǎn)品和電控機械零部件新產(chǎn)品的研發(fā)、創(chuàng)新教育方面出現(xiàn)嚴重程度不足。而外資零部件企業(yè)在資金、技術、規(guī)模上占有非常明顯優(yōu)勢,因此需要不斷開發(fā)出滿足目前國內(nèi)車企需求的高性價比產(chǎn)品,進一步壓縮了本土汽車零部件企業(yè)的生存環(huán)境空間。

跨國汽車零部件供應商憑借其先進的設計研發(fā)技術和與汽車制造商長期穩(wěn)定的合作,在汽車關鍵零部件制造領域發(fā)揮了主導作用。 在全球經(jīng)濟一體化的今天,隨著汽車工業(yè)的機動化、智能化、網(wǎng)絡集成等高新技術在供應商業(yè)務中的比重越來越大,隨之而來的是技術革命的浪潮。 如何發(fā)展自主品牌不受他人控制,擁有自己的產(chǎn)品標準,高科技、高端人才成為現(xiàn)代汽車零部件企業(yè)發(fā)展的重中之重。


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